近畿車輌の決算短信AI要約・開示情報
7122 の取得済み決算短信PDF、AI要約、開示履歴、決算予定をまとめて確認できます。
取得PDF9件
AI要約済み9件
最新開示2026-05-13
決算予定予定なし
東証
最新PDF: 140120260513528851.pdf
決算資料から見た事業概要
近畿車輌について、取得済み決算短信・AI要約・株価指標から確認できる範囲を整理しています。
売上高は大型車両受注等により22.6%増収となったが、原材料・エネルギー価格高騰により製造原価が上昇し、本業の収益性は低下して営業赤字となった。投資有価証券の売却益により最終的な利益水準は大幅に改善されている。
事業・セグメントの確認点
鉄道車両関連事業：売上高362億円（前期比23.1%増）、営業利益2.76億円（同74.5%減）。増収も原価上昇で大幅減益。
この銘柄の決算を見るポイント
直近の決算短信AI要約から、業績、見通し、配当、リスクの確認点を銘柄別に整理しています。
鉄道車両の増収もあり売上高22.6%増となったが、製造原価上昇等により営業損失に転落。投資有価証券売却益の計上で最終利益は大幅増益となった。
連結売上高は371億円。鉄道車両関連事業が362億円（前期比68億円増）と牽引し、不動産賃貸事業は8億円で横ばいだった。
53,000百万円（前期比42.9%増） / 営業利益100百万円、経常利益100百万円（同48.1%減）、親会社株主に帰属する当期純利益1,000百万円（同36.3%減） / 50円（年間配当予想）
次期（2027年3月期）以降の受注車両に対する原材料・エネルギー価格の高騰をどの程度価格転嫁できるか、および原価管理の動向。
中東情勢の緊迫化による原材料やエネルギー価格の高騰リスク。コスト上昇が今後の製造原価や工程に与える影響が不透明な点。
主要数値の前年比
決算短信AI要約または財務データから、売上・利益・配当などの主要数値を前期または前年同期と比較しています。
| 項目 | 今回 | 前期・前年同期 | 増減 | 補足 |
|---|---|---|---|---|
| 連結売上高 | 37,100 / 百万円 | 30,257 | 6,843増 / 22.6% | 鉄道車両関連事業の増収による |
| 営業利益 | △234 / 百万円 | 232 | 466減 / －% | 製造原価の上昇により赤字転落 |
| 経常利益 | 192 / 百万円 | 339 | 147減 / △43.3% | 営業外利益の改善もあり減益幅縮小 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 1,570 / 百万円 | 560 | 1,010増 / 180.2% | 投資有価証券売却益(961百万円)を計上 |
| 契約負債 | 20,067 / 百万円 | 5,509 | 14,558増 / 264.1% | 大型受注等に伴う前受金の急増 |
株価指標
yfinanceから1日1回取得する参考値です。
株価2,270円株価基準日 2026-05-26
前日比-2.6%-60.00円
時価総額156億円JPX
PER18.9倍実績PER
PBR0.4倍実績PBR
配当利回り2.1%Yahoo Finance由来
1か月騰落率+2.3%終値ベース
1年騰落率+49.1%終値ベース
株価チャート
2025-05-26 から 2026-05-26 までの調整後終値を表示しています。
終値2,270円
期間騰落率+49.1%
期間高値2,566円
期間安値1,508円
最大出来高9万株
財務推移（年次・項目別）
売上高、利益、EPS、配当などを項目ごとに分け、決算期ごとの推移を比較できます。
売上高371億円
営業利益-2億円
純利益16億円
EPS228.32円
自己資本比率49.3%
年間配当50.00円
売上高の年推移
営業利益の年推移
純利益の年推移
EPSの年推移
年間配当の年推移
自己資本比率の年推移
| 開示日 | 種別 | 期間 | 売上高 | 営業利益 | 純利益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-05-13 | 本決算 | FY | 371億円 | -2億円 | 16億円 | 228.32円 |
| 2026-02-10 | 第3四半期 | 3Q | 255億円 | 6億円 | 8億円 | 115.86円 |
| 2025-11-13 | 第2四半期 | 2Q | 163億円 | 3億円 | 3億円 | 39.96円 |
| 2025-08-07 | 第1四半期 | 1Q | 76億円 | 59百万円 | -37百万円 | -5.45円 |
| 2025-05-13 | 本決算 | FY | 303億円 | 2億円 | 6億円 | 81.48円 |
| 2025-02-13 | 第3四半期 | 3Q | 215億円 | 6億円 | 10億円 | 146.44円 |
| 2024-11-12 | 第2四半期 | 2Q | 136億円 | 3億円 | 7百万円 | 1.15円 |
| 2024-08-08 | 第1四半期 | 1Q | 73億円 | 5億円 | 8億円 | 119.53円 |
混在
信頼度 95%
鉄道車両の増収もあり売上高22.6%増となったが、製造原価上昇等により営業損失に転落。投資有価証券売却益の計上で最終利益は大幅増益となった。
2026年3月期は主力の鉄道車両関連事業が増収となり、連結売上高は前期比22.6%増の371億円に達した。しかし、原材料費やエネルギー価格の高騰による製造原価の上昇から営業損失2.34億円（前期は2.32億円の利益）を記録した。政策保有株式の売却による投資有価証券売却益9.61億円を特別利益に計上したことで、親会社株主に帰属する当期純利益は前期比180.2%増の15.70億円となった。次期の業績予想は売上高42.9%増を見込む一方、営業利益は1億円と回復基調だが経常利益は減益を見込んでいる。
連結売上高37,100百万円22.6%
営業利益△234百万円－
経常利益192百万円△43.3%
親会社株主に帰属する当期純利益1,570百万円180.2%
契約負債20,067百万円264.1%
- 売上高が371億円に拡大した一方で、売上原価が334億円に上昇し、営業損失2.34億円を記録。増収が製造コスト上昇に吸収された。
- 資本効率向上を目的とした投資有価証券の売却により9.61億円の特別利益を計上し、最終利益を15.70億円まで押し上げた。
- 受注に伴う前受金（契約負債）が約145億円急増し、営業CFが156億円の大幅プラスとなり、財政基盤を強化した。
- 2027年3月期は売上高530億円（42.9%増）を見込み、営業利益は1億円の黒字回復を予想している。ただし、経常利益・純利益は減益を見込む。
- 連結売上高は371億円（前年比22.6%増）、主力の鉄道車両関連事業が362億円（同23.1%増）と牽引した。
業績詳細
最新決算短信から、売上・利益・セグメントの要点を整理しています。
売上高は大型車両受注等により22.6%増収となったが、原材料・エネルギー価格高騰により製造原価が上昇し、本業の収益性は低下して営業赤字となった。投資有価証券の売却益により最終的な利益水準は大幅に改善されている。
連結売上高は371億円。鉄道車両関連事業が362億円（前期比68億円増）と牽引し、不動産賃貸事業は8億円で横ばいだった。
営業損益は▲2.34億円の赤字。為替差益等の営業外収益の増加と営業外費用の減少により経常利益は1.92億円を確保。特別利益（投資有価証券売却益）の寄与により、当期純利益は15.70億円に拡大した。
セグメント・事業別の動き
- 鉄道車両関連事業：売上高362億円（前期比23.1%増）、営業利益2.76億円（同74.5%減）。増収も原価上昇で大幅減益。
- 不動産賃貸事業：売上高8億円（同3.7%増）、営業利益7.42億円（同5.2%増）。安定した利益を確保。
次期見通し・配当
会社が決算短信で示した業績予想、配当予想、前提条件を確認できます。
開示あり
53,000百万円（前期比42.9%増）
営業利益100百万円、経常利益100百万円（同48.1%減）、親会社株主に帰属する当期純利益1,000百万円（同36.3%減）
50円（年間配当予想）
会社側の前提・補足
- 売上高は大型受注案件の進捗により大幅な増収を見込む。
- 中東情勢に伴う原材料・エネルギー価格高騰や人件費上昇による製造原価上昇の規模と解消時期が不明なため、業績予想に明確には織り込んでいない。
注目点・リスク
今後の決算で確認したい点と、業績に影響し得るリスクを原典PDFベースで整理しています。
確認ポイント
- 次期（2027年3月期）以降の受注車両に対する原材料・エネルギー価格の高騰をどの程度価格転嫁できるか、および原価管理の動向。
- 次期は営業黒字化（1億円）を予想しているが、経常利益は減益見通し。営業外費用や為替等の変動要因。
- 次期予想に織り込まれていない中東情勢等に起因するコスト増の顕在化リスクと、会社側の見解・対応方針。
- 大型受注案件（カイロ地下鉄、ロサンゼルス郡都市交通局向け等）の進捗と利益への貢献度。
- 政策保有株式の売却が一巡した後の、純資産・利益基盤の維持可能性。
リスク要因
- 中東情勢の緊迫化による原材料やエネルギー価格の高騰リスク。コスト上昇が今後の製造原価や工程に与える影響が不透明な点。
- 原材料費や人件費の急騰による製造原価上昇が、次期以降も利益を圧迫するリスク。
- 為替変動等による仕入債務や棚卸資産への影響リスク。
開示履歴
直近30件を表示。全件はPDF検索で確認できます。
2026年３月期 決算短信〔日本基準〕(連結)
鉄道車両の増収もあり売上高22.6%増となったが、製造原価上昇等により営業損失に転落。投資有価証券売却益の計上で最終利益は大幅増益となった。
2026年３月期 第３四半期決算短信〔日本基準〕(連結)
売上高が前年比18.5%増の255億円と増収する一方、法人税等の増加を主因に親会社帰属純利益は20.9%減の79億円と減益となった
2026年３月期 第２四半期（中間期）決算短信〔日本基準〕(連結)
中間営業利益はほぼ横ばいも、受注高が前年同期比266.4%の大幅増加となり、通期業績予想も上方修正。
2026年３月期 第１四半期決算短信〔日本基準〕(連結)
増収も大幅な営業減益・赤字転落。鉄道車両事業の利益低下が主因。
2025年３月期 決算短信〔日本基準〕(連結)
大幅減収減益、特別利益で純利益5.6億円を確保、前期比87.2%減
2025年３月期 第３四半期決算短信〔日本基準〕(連結)
3Q累計で大幅な減収減益、通期業績予想を下方修正し営業利益300百万円に
2025年３月期 第２四半期（中間期）決算短信〔日本基準〕(連結)
中間純利益が前年同期比99.6%減の700万円に急減、鉄道車両関連事業の販売減と為替差損が重し
2025年３月期 第１四半期決算短信〔日本基準〕(連結)
1Q売上高は増収も利益は大幅減益、通期業績予想は据え置き
2024年３月期 決算短信〔日本基準〕(連結)
2024年3月期は鉄道車両の増収に加え、為替差益などにより最終黒字が前期比約2.7倍と大幅増益。
決算予定
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