曙ブレーキの決算短信AI要約・開示情報
7238 の取得済み決算短信PDF、AI要約、開示履歴、決算予定をまとめて確認できます。
取得PDF5件
AI要約済み5件
最新開示2026-05-13
決算予定予定なし
東証
最新PDF: 140120260513528536.pdf
決算資料から見た事業概要
曙ブレーキについて、取得済み決算短信・AI要約・株価指標から確認できる範囲を整理しています。
売上高は微減収であったものの、価格転嫁と合理化により営業利益は大幅増益となり、経常利益も黒字に転換した。
事業・セグメントの確認点
日本：自動車用補修品や鉄道向けが好調だったが完成車減産で微減収、価格転嫁と合理化で営業利益45億円に大幅改善
この銘柄の決算を見るポイント
直近の決算短信AI要約から、業績、見通し、配当、リスクの確認点を銘柄別に整理しています。
2026年3月期は価格転嫁や合理化で営業増益、経常黒字化を達成し、中計1年目の目標を上回る。
売上高は1,601億円。中国系完成車メーカー向け製品の立ち上げやインドネシアの二輪車用製品の受注増があったものの、欧州での一部車種生産終了や北米の受注減少、円高の影響により減収となった。
1,409億円（前期比12.0%減）。中国の持分比率変更、欧州の受注減、北米の1工場化による減収を見込む。 / 営業利益70億円（同25.7%増）、経常利益52億円（同8.6%増）、純利益25億円（同35.6%増）。売上減少も固定費削減により増益を見込む。 / 0.00円（無配）
2027年3月期の北米事業の黒字化（営業損益0億円）の達成状況
地政学リスク：中東情勢の緊張によるエネルギー価格高騰や物流への影響が顕在化し始めており、今後の業績予想への織り込みが必要になるリスク
主要数値の前年比
決算短信AI要約または財務データから、売上・利益・配当などの主要数値を前期または前年同期と比較しています。
| 項目 | 今回 | 前期・前年同期 | 増減 | 補足 |
|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 160,109 / 百万円 | 161,672 | △1,563 / △1.0% | 欧州の受注減少と円高による減収 |
| 営業利益 | 5,567 / 百万円 | 3,124 | 2,443 / 78.2% | 価格転嫁と合理化により大幅増益 |
| 経常利益 | 4,790 / 百万円 | △2,271 | 7,061 | 為替差益への反転と支払利息減で黒字化 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 1,843 / 百万円 | 168 | 1,675 / 996.3% | 北米不動産売却益や繰延税金資産の計上 |
| 2027年3月期 売上高予想 | 140,900 / 百万円 | 160,109 | △19,209 / △12.0% | 中国の持分比率変更や欧州の受注減少 |
| 2027年3月期 営業利益予想 | 7,000 / 百万円 | 5,567 | 1,433 / 25.7% | 減収も固定費削減で増益を見込む |
| フリー・キャッシュ・フロー | 2,485 / 百万円 | 7,416 | △4,931 | 投資有価証券売却減と設備投資増加 |
株価指標
yfinanceから1日1回取得する参考値です。
株価118円株価基準日 2026-05-26
前日比+0.9%1.00円
時価総額320億円JPX
PER34.7倍実績PER
PBR0.6倍実績PBR
配当利回り0.0%Yahoo Finance由来
1か月騰落率-4.1%終値ベース
1年騰落率+19.2%終値ベース
株価チャート
2025-05-26 から 2026-05-26 までの調整後終値を表示しています。
終値118円
期間騰落率+19.2%
期間高値176円
期間安値99.00円
最大出来高1301万株
財務推移（年次・項目別）
売上高、利益、EPS、配当などを項目ごとに分け、決算期ごとの推移を比較できます。
売上高1601億円
営業利益56億円
純利益18億円
EPS6.79円
自己資本比率39.2%
年間配当0.00円
売上高の年推移
営業利益の年推移
純利益の年推移
EPSの年推移
年間配当の年推移
自己資本比率の年推移
| 開示日 | 種別 | 期間 | 売上高 | 営業利益 | 純利益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-05-13 | 本決算 | FY | 1601億円 | 56億円 | 18億円 | 6.79円 |
| 2026-02-12 | 第3四半期 | 3Q | 1199億円 | 44億円 | 12億円 | 4.55円 |
| 2025-11-14 | 第2四半期 | 2Q | 789億円 | 23億円 | -8億円 | -2.90円 |
| 2025-08-07 | 第1四半期 | 1Q | 399億円 | 14億円 | -1億円 | -0.46円 |
| 2025-05-15 | 本決算 | FY | 1617億円 | 31億円 | 2億円 | 1.01円 |
| 2025-02-13 | 第3四半期 | 3Q | 1208億円 | 17億円 | 20億円 | 14.62円 |
| 2024-11-14 | 第2四半期 | 2Q | 814億円 | 9億円 | 7億円 | 5.54円 |
| 2024-08-08 | 第1四半期 | 1Q | 397億円 | 70百万円 | 59億円 | 44.02円 |
好材料
信頼度 95%
2026年3月期は価格転嫁や合理化で営業増益、経常黒字化を達成し、中計1年目の目標を上回る。
欧州や北米での受注減少や円高により減収となったものの、原材料・エネルギーコストの価格転嫁と経費削減が寄与し、営業利益は前期比78.2%増の56億円となった。為替差損の反転や資金調達費用の減少もあり、経常利益は48億円の黒字に転換した。来期は中国での持分比率変更や北米の1工場化などに伴う減収を想定する一方で、固定費削減により営業増益を見込んでいる。
営業利益5,567百万円78.2%
経常利益4,790百万円不明
親会社株主に帰属する当期純利益1,843百万円996.3%
2027年3月期 売上高予想140,900百万円△12.0%
2027年3月期 営業利益予想7,000百万円25.7%
売上高160,109百万円△1.0%
- 中計の目標である営業利益40億円、営業利益率2.6%、FCF9億円に対し、実績は営業利益56億円、同3.5%、FCF24億円といずれも上回った。
- 売上高の減少にもかかわらず、原材料価格やエネルギーコストの販売価格への転嫁、経費削減や生産性向上により、大幅な営業増益を実現した。
- 欧州は一部車種のモデルチェンジによる生産終了で売上高が28.0%減、中国も次期で広州工場の持分比率変更により52%減の大幅減収を見込む。
- 減収要因のある北米事業において、1工場化による人員適正化や固定費削減により、営業損益0億円（前期は32億円の損失）への改善を見込む。
- 売上高は1,601億円（前期比1.0%減）、欧州の大幅な受注減少と円高が響いた
業績詳細
最新決算短信から、売上・利益・セグメントの要点を整理しています。
売上高は微減収であったものの、価格転嫁と合理化により営業利益は大幅増益となり、経常利益も黒字に転換した。
売上高は1,601億円。中国系完成車メーカー向け製品の立ち上げやインドネシアの二輪車用製品の受注増があったものの、欧州での一部車種生産終了や北米の受注減少、円高の影響により減収となった。
営業利益は56億円。原材料価格等の価格転嫁や合理化により78.2%の大幅増益。経常利益は48億円となり、為替差損の反転や支払利息の減少が寄与した。純利益は18億円で、北米工場閉鎖に伴う不動産売却益等により増益。
セグメント・事業別の動き
- 日本：自動車用補修品や鉄道向けが好調だったが完成車減産で微減収、価格転嫁と合理化で営業利益45億円に大幅改善
- 北米：メキシコ新車種向けは好調も米国減産で微減収、賃金上昇等で営業損失32億円
- 欧州：完成車メーカーの大幅な生産量減少により売上28%減、利益も83.9%減の1億円
- 中国：中国系完成車メーカー向け立ち上げで増収、前期の人員適正化も寄与し営業利益11億円
- タイ・インドネシア：タイは円安効果で増収増益、インドネシアは二輪向け好調により増収増益
次期見通し・配当
会社が決算短信で示した業績予想、配当予想、前提条件を確認できます。
開示あり
1,409億円（前期比12.0%減）。中国の持分比率変更、欧州の受注減、北米の1工場化による減収を見込む。
営業利益70億円（同25.7%増）、経常利益52億円（同8.6%増）、純利益25億円（同35.6%増）。売上減少も固定費削減により増益を見込む。
0.00円（無配）
会社側の前提・補足
- 為替前提は1ドル=155円、1ユーロ=175円
- 北米事業は1工場化による固定費削減で営業損益0億円（黒字化）を見込む
- 中国は広州工場持分比率変更による減収減益、インドネシアは二輪向け好調で増収増益を見込む
- 中東情勢を含む地政学リスクの影響は合理的な算定が困難なため業績予想に織り込んでいない
注目点・リスク
今後の決算で確認したい点と、業績に影響し得るリスクを原典PDFベースで整理しています。
確認ポイント
- 2027年3月期の北米事業の黒字化（営業損益0億円）の達成状況
- 中国広州工場の持分比率変更に伴う売上・利益への影響の度合い
- 欧州における自動車生産量減少の長期化による受注への影響
- 中東情勢等の地政学的リスクによる原材料・エネルギーコストへの影響
- 中期経営計画の最終目標（2028年3月期：営業利益80億円）に向けた進捗
リスク要因
- 地政学リスク：中東情勢の緊張によるエネルギー価格高騰や物流への影響が顕在化し始めており、今後の業績予想への織り込みが必要になるリスク
- 為替変動リスク：円高・円安の急激な変動が売上高や利益に与える影響
- 主要地域での受注減少リスク：欧州での生産終了、中国での持分比率変更に伴う継続的な減収リスク
- 北米事業の構造改革リスク：エリザベスタウン工場閉鎖に伴う一時的な在庫造り込みや人員増、関税等のコスト増による収益圧迫リスク
開示履歴
直近30件を表示。全件はPDF検索で確認できます。
2026年３月期 決算短信〔日本基準〕(連結)
2026年3月期は価格転嫁や合理化で営業増益、経常黒字化を達成し、中計1年目の目標を上回る。
2026年３月期 第３四半期決算短信〔日本基準〕(連結)
曙ブレーキ工業の3Q営業利益は160.9%増の44億円となり、コスト転嫁と合理化が寄与。通期業績予想は上方修正。
2026年３月期 第２四半期(中間期)決算短信〔日本基準〕(連結)
減収だが大幅な増益・営業黒字化達成、価格転嫁と合理化が貢献
2026年３月期 第１四半期決算短信〔日本基準〕(連結)
第1四半期は微増収となるも、経費削減効果で営業増益を確保し、通期予想は据え置き。
2025年３月期 決算短信〔日本基準〕(連結)
売上高・純利益ともに減収減益、経常損失に転落も、次期は営業利益28%増を見込む回復軌道。
決算予定
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