マツダの決算短信AI要約・開示情報
7261 の取得済み決算短信PDF、AI要約、開示履歴、決算予定をまとめて確認できます。
取得PDF6件
AI要約済み6件
最新開示2026-05-12
決算予定予定なし
東証
最新PDF: 140120260508520649.pdf
決算資料から見た事業概要
マツダについて、取得済み決算短信・AI要約・株価指標から確認できる範囲を整理しています。
米国関税政策や地政学リスクの高まりにより、グローバル販売台数が減少。関税影響を主因として営業利益が大幅に減少した。
事業・セグメントの確認点
日本セグメントの営業利益が485億円から△1,618億円に急落した。
この銘柄の決算を見るポイント
直近の決算短信AI要約から、業績、見通し、配当、リスクの確認点を銘柄別に整理しています。
米国関税の悪影響や特別損失の計上により大幅減益となったが、次期は新型モデルの本格展開等により増収大幅増益を予想
売上高は4兆9,182億円（前期比2.0%減）。日本・北米が減収となる一方、欧州は新型CX-5やMAZDA6e等により増収（+16.0%）となった。
5,500,000百万円（前期比+11.8%） / 営業利益150,000百万円（同+190.8%）、純利益90,000百万円（同+156.5%） / 年間55円（中間25円、期末30円）
米国関税政策の今後の動向と、それに対するマツダの生産・販売体制の見直し対応
米国関税・通商政策の動向による収益構造への継続的な悪影響懸念
主要数値の前年比
決算短信AI要約または財務データから、売上・利益・配当などの主要数値を前期または前年同期と比較しています。
| 項目 | 今回 | 前期・前年同期 | 増減 | 補足 |
|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 4,918,172 / 百万円 | 5,018,893 | -100,721 / -2.0% | グローバル販売台数の減少に伴う減収 |
| 営業利益 | 51,579 / 百万円 | 186,125 | -134,546 / -72.3% | 関税影響による大幅減益 |
| 経常利益 | 131,835 / 百万円 | 188,996 | -57,161 / -30.2% | 重要度: 高 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 35,086 / 百万円 | 114,079 | -78,993 / -69.2% | 特別損失の計上により大幅な純利益減 |
| グローバル販売台数 | 1,223 / 千台 | 不明 | -6.1% | 北米・欧州等で減少 |
| 配当金（年間合計） | 55.00 / 円 | 55.00 | 0.00 / 0.0% | 中間25円、期末30円 |
| 次期予想 営業利益 | 150,000 / 百万円 | 51,579 | +98,421 / +190.8% | 新型CX-5等による大幅回復見通し |
株価指標
yfinanceから1日1回取得する参考値です。
株価1,100円株価基準日 2026-05-26
前日比+0.9%10.00円
時価総額6942億円JPX
PER19.8倍実績PER
PBR0.4倍実績PBR
配当利回り5.0%Yahoo Finance由来
1か月騰落率+8.3%終値ベース
1年騰落率+23.7%終値ベース
株価チャート
2025-05-26 から 2026-05-26 までの調整後終値を表示しています。
終値1,100円
期間騰落率+23.7%
期間高値1,388円
期間安値828円
最大出来高4932万株
財務推移（年次・項目別）
売上高、利益、EPS、配当などを項目ごとに分け、決算期ごとの推移を比較できます。
売上高4.9兆円
営業利益516億円
純利益351億円
EPS55.64円
自己資本比率42.5%
年間配当55.00円
売上高の年推移
営業利益の年推移
純利益の年推移
EPSの年推移
年間配当の年推移
自己資本比率の年推移
| 開示日 | 種別 | 期間 | 売上高 | 営業利益 | 純利益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-05-12 | 本決算 | FY | 4.9兆円 | 516億円 | 351億円 | 55.64円 |
| 2026-02-10 | 第3四半期 | 3Q | 3.5兆円 | -231億円 | -147億円 | -23.33円 |
| 2025-11-07 | 第2四半期 | 2Q | 2.2兆円 | -539億円 | -453億円 | -71.82円 |
| 2025-08-05 | 第1四半期 | 1Q | 1.1兆円 | -461億円 | -421億円 | -66.79円 |
| 2025-05-12 | 本決算 | FY | 5.0兆円 | 1861億円 | 1141億円 | 181.00円 |
| 2025-02-07 | 第3四半期 | 3Q | 3.7兆円 | 1483億円 | 906億円 | 143.72円 |
| 2024-11-07 | 第2四半期 | 2Q | 2.4兆円 | 1030億円 | 353億円 | 56.07円 |
| 2024-08-07 | 第1四半期 | 1Q | 1.2兆円 | 504億円 | 498億円 | 79.06円 |
混在
信頼度 95%
米国関税の悪影響や特別損失の計上により大幅減益となったが、次期は新型モデルの本格展開等により増収大幅増益を予想
2026年3月期は、米国の関税政策等による外部環境の悪化により売上高が前期比2.0%減少した。営業利益は関税影響等により前年同期比72.3%減の515億円となり、クレジット資産評価損等の特別損失も計上された。次期2027年3月期は、新型CX-5のグローバル展開等により、売上高5,500億円、営業利益1,500億円への大幅な業績回復を見込んでいる。
売上高4,918,172百万円-2.0%
営業利益51,579百万円-72.3%
経常利益131,835百万円-30.2%
親会社株主に帰属する当期純利益35,086百万円-69.2%
次期予想 営業利益150,000百万円+190.8%
グローバル販売台数1,223千台-6.1%
- 営業利益の減少要因の最大は米国関税影響（△1,549億円）。台数・構成の悪化（△318億円）や原材料高（△377億円）も重なり、自社努力（コスト改善+369億円等）を上回った。
- クレジット資産評価損334億円、支払補償金154億円、特別退職費用93億円など、多額の特別損失（計731億円）を計上し、純利益の押し下げ要因となった。
- 2027年3月期は売上高+11.8%、営業利益+190.8%の大幅増益を予想。新型CX-5の全球展開本格化による台数・収益の向上を見込む。
- 当期・次期ともに年間55円の配当を維持する方針。当期の配当性向は98.9%に達した。
- 営業利益が前年比72.3%減の515億円に急減。主な要因は関税影響（△1,549億円）。
業績詳細
最新決算短信から、売上・利益・セグメントの要点を整理しています。
米国関税政策や地政学リスクの高まりにより、グローバル販売台数が減少。関税影響を主因として営業利益が大幅に減少した。
売上高は4兆9,182億円（前期比2.0%減）。日本・北米が減収となる一方、欧州は新型CX-5やMAZDA6e等により増収（+16.0%）となった。
営業利益は515億円（同72.3%減）、純利益は350億円（同69.2%減）。営業減益要因の最大は関税影響（△1,549億円）で、特別損失としてクレジット資産評価損等も計上された。
セグメント・事業別の動き
- 日本セグメントの営業利益が485億円から△1,618億円に急落した。
- 北米セグメントの営業利益は1,675億円と前期比150.2%増（為替や価格戦略等の影響の可能性）。
- 欧州セグメントは売上高こそ+16.0%増となったが、営業利益は前期比5.9%減の180億円。
次期見通し・配当
会社が決算短信で示した業績予想、配当予想、前提条件を確認できます。
開示あり
5,500,000百万円（前期比+11.8%）
営業利益150,000百万円（同+190.8%）、純利益90,000百万円（同+156.5%）
年間55円（中間25円、期末30円）
会社側の前提・補足
- 新型CX-5のグローバル展開の本格化等により、台数と収益の大幅な成長を目指す。
- 為替前提は1ドル155円、1ユーロ180円。
- 不透明な事業環境（地政学リスク・関税・原材料高騰）は継続する見通し。
注目点・リスク
今後の決算で確認したい点と、業績に影響し得るリスクを原典PDFベースで整理しています。
確認ポイント
- 米国関税政策の今後の動向と、それに対するマツダの生産・販売体制の見直し対応
- 新型「CX-5」および電動車（EZ-6, EZ-60, MAZDA6e等）の販売台数と収益貢献度の進捗
- 次期業績予想（営業利益1,500億円）の達成に向けたコスト改善・固定費削減の実現性
- 欧州市場の回復基調が持続するかどうか
リスク要因
- 米国関税・通商政策の動向による収益構造への継続的な悪影響懸念
- クレジット資産評価損や支払補償金といった偶発的・特別なリスクの顕在化
- 地政学的リスクや原材料費高騰による外部環境の不確実性
- 配当性向が一時的に極端な高水準（98.9%）に達している点
- 中国市場における内燃機関車需要の縮小リスク
開示履歴
直近30件を表示。全件はPDF検索で確認できます。
2026年３月期 決算短信〔日本基準〕(連結)
米国関税の悪影響や特別損失の計上により大幅減益となったが、次期は新型モデルの本格展開等により増収大幅増益を予想
2026年３月期 第3四半期決算短信〔日本基準〕(連結)
3Q累計で営業赤字に転落、米国関税影響や特別損失により最終赤字を計上し通期予想を下方修正
2026年３月期 第2四半期決算短信〔日本基準〕(連結)
マツダ、2Q累計で営業・経常・純益すべて赤字に転落。関税や為替が重し、特別退職費用も計上。
2026年３月期 第1四半期決算短信〔日本基準〕(連結)
マツダ、第1四半期は売上高減収・営業損失461億円に転落。関税影響と特別退職費用が重し。
2025年３月期 決算短信〔日本基準〕(連結)
マツダの25年3月期は売上高過去最高も北米販促費や特損により減益、米関税の影響で次期業績予想は未開示。
2025年３月期 第3四半期決算短信〔日本基準〕(連結)
売上高は北米販売増で増収となるも、販売奨励金の増加や為替・コスト要因により営業減益・純利益減少半減となり、通期予想は据え置き
決算予定
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