ゼロの決算短信AI要約・開示情報
9028 の取得済み決算短信PDF、AI要約、開示履歴、決算予定をまとめて確認できます。
取得PDF7件
AI要約済み7件
最新開示2026-05-14
決算予定予定なし
東証
最新PDF: 140120260513530807.pdf
決算資料から見た事業概要
ゼロについて、取得済み決算短信・AI要約・株価指標から確認できる範囲を整理しています。
3Q累計業績は減収減益となった。国内は新車の減少を中古車輸送や関連事業で補い増収を確保したが、給与水準引上げやシステム費用増加等で減益となった。海外はマレーシア港湾ひっ迫等の影響で大幅減収減益となった。
事業・セグメントの確認点
国内自動車関連: 中古車輸送強化やUSS東京/横浜の構内運営受託（2026年1月～）等が増収要因。給与引上げ・システム費用・分業体制コスト等が減益要因。
この銘柄の決算を見るポイント
直近の決算短信AI要約から、業績、見通し、配当、リスクの確認点を銘柄別に整理しています。
3Q累計で減収減益も、国内中古車輸送強化とヒューマンリソース・一般貨物の増益で通期予想を維持
売上収益は111,925百万円（前年同期比99.0%）。国内自動車関連（101.3%）、ヒューマンリソース（102.9%）、一般貨物（105.2%）が増収だったが、海外関連が93.5%に落ち込み全体を押し下げた。
145,000百万円（前期比△1.9%） / 営業利益10,300百万円（前期比+0.7%）、親会社所有者帰属当期利益7,200百万円（前期比+0.3%） / 年間140.30円（第2四半期末56.00円、期末84.30円）
海外関連事業（特にマレーシアの港湾ひっ迫・中国の単価動向）の回復タイミングと通期業績への影響
乗務員確保・2024年問題対応のための給与水準引上げや分業体制コストが継続するリスク
主要数値の前年比
決算短信AI要約または財務データから、売上・利益・配当などの主要数値を前期または前年同期と比較しています。
| 項目 | 今回 | 前期・前年同期 | 増減 | 補足 |
|---|---|---|---|---|
| 売上収益（3Q累計） | 111,925 / 百万円 | 113,023 | △1,098 / △1.0% | 前年同期比 |
| 営業利益（3Q累計） | 7,503 / 百万円 | 7,717 | △214 / △2.8% | 前年同期比 |
| 親会社所有者帰属四半期利益（3Q累計） | 5,091 / 百万円 | 5,452 | △361 / △6.6% | 前年同期比 |
| 売上収益（通期予想） | 145,000 / 百万円 | 不明 | △1.9% | 前期比 |
| 営業利益（通期予想） | 10,300 / 百万円 | 不明 | +0.7% | 前期比 |
| 配当金（通期予想合計） | 140.30 / 円 | 139.90 | +0.40 | 第2四半期末56.00円、期末予想84.30円 |
株価指標
yfinanceから1日1回取得する参考値です。
株価3,705円株価基準日 2026-05-26
前日比+1.1%40.00円
時価総額623億円JPX
PER9.4倍実績PER
PBR1.4倍実績PBR
配当利回り3.8%Yahoo Finance由来
1か月騰落率+8.5%終値ベース
1年騰落率+20.3%終値ベース
株価チャート
2025-05-26 から 2026-05-26 までの調整後終値を表示しています。
終値3,705円
期間騰落率+20.3%
期間高値4,170円
期間安値3,000円
最大出来高64万株
財務推移（年次・項目別）
売上高、利益、EPS、配当などを項目ごとに分け、決算期ごとの推移を比較できます。
売上高658億円
営業利益44億円
純利益30億円
EPS179.11円
自己資本比率60.0%
年間配当140.30円
売上高の年推移
営業利益の年推移
純利益の年推移
EPSの年推移
年間配当の年推移
自己資本比率の年推移
| 開示日 | 種別 | 期間 | 売上高 | 営業利益 | 純利益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-02-12 | 第2四半期 | 2Q | 658億円 | 44億円 | 30億円 | 179.11円 |
| 2025-11-13 | 第1四半期 | 1Q | 355億円 | 25億円 | 17億円 | 103.10円 |
| 2025-08-07 | 本決算 | FY | 1478億円 | 102億円 | 72億円 | 423.91円 |
| 2025-05-15 | 第3四半期 | 3Q | 1130億円 | 77億円 | 55億円 | 322.03円 |
| 2025-02-13 | 第2四半期 | 2Q | 690億円 | 50億円 | 35億円 | 207.12円 |
| 2024-11-07 | 第1四半期 | 1Q | 343億円 | 27億円 | 19億円 | 111.55円 |
| 2024-08-08 | 本決算 | FY | 1408億円 | 62億円 | 42億円 | 245.61円 |
| 2024-05-09 | 第3四半期 | 3Q | 1056億円 | 45億円 | 30億円 | 175.19円 |
混在
信頼度 95%
3Q累計で減収減益も、国内中古車輸送強化とヒューマンリソース・一般貨物の増益で通期予想を維持
2026年6月期第3四半期累計は、新車販売の減少や海外関連事業の不振を主因に減収減益となった。しかし、国内自動車関連事業は中古車輸送の強化と周辺事業の拡大で増収に転じ、ヒューマンリソース事業と一般貨物事業も増益を確保した。通期業績予想と配当予想の修正は行われていない。
売上収益（3Q累計）111,925百万円△1.0%
営業利益（3Q累計）7,503百万円△2.8%
親会社所有者帰属四半期利益（3Q累計）5,091百万円△6.6%
売上収益（通期予想）145,000百万円△1.9%
営業利益（通期予想）10,300百万円+0.7%
配当金（通期予想合計）140.30円不明
- 新車輸送の減少を補う形で中古車輸送の受託強化が進み、台当たり単価上昇も寄与して国内自動車関連事業全体で増収を実現した。
- 海外関連事業は中古車輸出（マレーシアの港湾ひっ迫）と中国の車両輸送（料金改定による単価低下）が減収減益となり、全体の足を引っ張った。
- ヒューマンリソース事業と一般貨物事業が効率化や新規案件立ち上げにより増益となり、全体の利益低下を和らげる役割を果たした。
- 2025年8月に公表した通期の連結業績予想および配当予想（年間140.30円）から修正はない。
- 3Q累計売上収益は1,119億25百万円（前年同期比99.0%、減収）
業績詳細
最新決算短信から、売上・利益・セグメントの要点を整理しています。
3Q累計業績は減収減益となった。国内は新車の減少を中古車輸送や関連事業で補い増収を確保したが、給与水準引上げやシステム費用増加等で減益となった。海外はマレーシア港湾ひっ迫等の影響で大幅減収減益となった。
売上収益は111,925百万円（前年同期比99.0%）。国内自動車関連（101.3%）、ヒューマンリソース（102.9%）、一般貨物（105.2%）が増収だったが、海外関連が93.5%に落ち込み全体を押し下げた。
営業利益は7,503百万円（同97.2%）。国内自動車関連は96.2%に低下。ヒューマンリソース（109.2%）、一般貨物（125.9%）は増益も、海外関連が53.0%に激減した。
セグメント・事業別の動き
- 国内自動車関連: 中古車輸送強化やUSS東京/横浜の構内運営受託（2026年1月～）等が増収要因。給与引上げ・システム費用・分業体制コスト等が減益要因。
- ヒューマンリソース: 低採算現場の料改や採用体制見直しにより増収増益。
- 一般貨物: 倉庫の新規案件や港湾荷役（バイオマス等）の増加、不動産賃料増加により増収増益。
- 海外関連: マレーシアでの中古車輸入許可証発給による船積み進展も、港湾ひっ迫による船滞・船枠制限で減収減益。中国は契約更新に伴う単価減少が響いた。
次期見通し・配当
会社が決算短信で示した業績予想、配当予想、前提条件を確認できます。
変更なし
145,000百万円（前期比△1.9%）
営業利益10,300百万円（前期比+0.7%）、親会社所有者帰属当期利益7,200百万円（前期比+0.3%）
年間140.30円（第2四半期末56.00円、期末84.30円）
会社側の前提・補足
- 2025年8月7日に公表した連結業績予想から修正は行っていない。
注目点・リスク
今後の決算で確認したい点と、業績に影響し得るリスクを原典PDFベースで整理しています。
確認ポイント
- 海外関連事業（特にマレーシアの港湾ひっ迫・中国の単価動向）の回復タイミングと通期業績への影響
- 国内自動車関連事業における中古車輸送の継続的な単価上昇とコスト増（労務費等）の吸収余地
- ヒューマンリソース事業および一般貨物事業の増益トレンドが第4四半期以降も維持できるか
- 通期予想（営業利益103億円、進捗率73.8%）に対する第4四半期の達成度合い
リスク要因
- 乗務員確保・2024年問題対応のための給与水準引上げや分業体制コストが継続するリスク
- 海外関連事業における港湾ひっ迫等の物流制限や中国での単価下落リスク
- 国内の新車販売台数が前年比97.0%と低迷しており、新車輸送需要の減少が続くリスク
- インフレによる部品代や工賃上昇に伴うキャリアカー整備費の増加リスク
開示履歴
直近30件を表示。全件はPDF検索で確認できます。
2026年6月期 第3四半期決算短信[IFRS](連結)
3Q累計で減収減益も、国内中古車輸送強化とヒューマンリソース・一般貨物の増益で通期予想を維持
2026年6月期 第2四半期(中間期)決算短信[IFRS](連結)
国内新車輸送の低迷と海外中古車輸出の延期により減収減益となったが、通期予想は据え置かれ増配を予定している。
2026年6月期 第1四半期決算短信[IFRS](連結)
増収ながらも給与引上げやキャリアカー臨時整備等で減益、通期予想は据え置き
2025年6月期 決算短信[IFRS](連結)
2025年6月期は売上収益1478億円（前期比5.0%増）、営業利益102億円（同64.4%増）と大幅増益
2025年6月期 第3四半期決算短信[IFRS](連結)
2025年6月期第3四半期は売上高・営業利益ともに増収増益で、国内自動車関連事業の好調が牽引
2025年6月期 第2四半期(中間期)決算短信[IFRS](連結)
中間営業利益が前年同期比113.9%増の49億51百万円となり大幅増益、輸送単価引き上げや人材・海外関連事業が寄与
2025年6月期 第1四半期決算短信[IFRS](連結)
Q1営業利益が前年同期比142.2%の大幅増益、新車・中古車販売好調と値上げ効果で収益性が劇的に改善
決算予定
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