広電鉄の決算短信AI要約・開示情報
9033 の取得済み決算短信PDF、AI要約、開示履歴、決算予定をまとめて確認できます。
決算資料から見た事業概要
広電鉄について、取得済み決算短信・AI要約・株価指標から確認できる範囲を整理しています。
全体として増収となり、営業・経常損失は大幅に縮小したが、特損計上により純利益は減益となった。
事業・セグメントの確認点
運輸業:営業損失は2,739百万円に縮小(前年△3,110百万円)。運行補助金を含めた損益も341百万円の損失に改善。
この銘柄の決算を見るポイント
直近の決算短信AI要約から、業績、見通し、配当、リスクの確認点を銘柄別に整理しています。
インバウンドや不動産好調で増収・経常赤字大幅縮小も、特損計上で最終減益
運輸業、不動産業、流通業が増収を牽引し、全体で11.2%の増収となった。建設業のみ減収。
40,880百万円(前期比9.1%増) / 営業利益810百万円、経常利益870百万円、親会社株主に帰属する当期純利益1,000百万円(同13.7%減) / 年間8円(第2四半期末0円、期末8円)
2027年3月期の営業黒字化(810百万円)の達成進捗
人件費や減価償却費、支払利息などの費用増加が継続するリスク
主要数値の前年比
決算短信AI要約または財務データから、売上・利益・配当などの主要数値を前期または前年同期と比較しています。
| 項目 | 今回 | 前期・前年同期 | 増減 | 補足 |
|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 37,470 / 百万円 | 33,709 | 3,761増加 / 11.2% | 重要度: 高 |
| 営業利益 | △290 / 百万円 | △1,419 | 1,129増加 | 赤字幅縮小 |
| 経常利益 | △129 / 百万円 | △1,243 | 1,114増加 | 赤字幅縮小 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 1,158 / 百万円 | 1,379 | 220減少 / △16.0% | 重要度: 高 |
| 配当金(期末) | 8.00 / 円 | 8.00 | 0.00 / 0% | 年間配当8円 |
| 減損損失 | 649 / 百万円 | 6 | 643増加 | 特別損失として計上 |
株価指標
yfinanceから1日1回取得する参考値です。
株価チャート
2025-05-26 から 2026-05-26 までの調整後終値を表示しています。
財務推移(年次・項目別)
売上高、利益、EPS、配当などを項目ごとに分け、決算期ごとの推移を比較できます。
売上高の年推移
営業利益の年推移
純利益の年推移
EPSの年推移
年間配当の年推移
自己資本比率の年推移
| 開示日 | 種別 | 期間 | 売上高 | 営業利益 | 純利益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-02-09 | 第3四半期 | 3Q | 247億円 | -3億円 | -65百万円 | -2.17円 |
| 2025-11-14 | 第2四半期 | 2Q | 159億円 | -5億円 | -24百万円 | -0.80円 |
| 2025-08-08 | 第1四半期 | 1Q | 79億円 | -56百万円 | 1億円 | 4.06円 |
| 2025-05-14 | 本決算 | FY | 337億円 | -14億円 | 14億円 | 45.42円 |
| 2025-02-13 | 第3四半期 | 3Q | 245億円 | -9億円 | -4億円 | -14.45円 |
| 2024-11-13 | 第2四半期 | 2Q | 164億円 | -6億円 | -3億円 | -11.05円 |
| 2024-08-09 | 第1四半期 | 1Q | 80億円 | -1億円 | 21百万円 | 0.70円 |
| 2024-05-14 | 本決算 | FY | 305億円 | -11億円 | 7億円 | 21.61円 |
インバウンドや不動産好調で増収・経常赤字大幅縮小も、特損計上で最終減益
2026年3月期は、インバウンド需要や不動産業の好調、運賃改定などにより売上高が11.2%増加し、営業損失と経常損失は大幅に縮小した。しかし、減損損失や投資有価証券評価損などの特別損失が計上され、親会社株主に帰属する当期純利益は前年比16.0%減の11億5,800万円となった。通期配当は前期と同額の8円を維持している。
- 駅前大橋ルート開業やインバウンド需要、運賃改定により、運輸業を中心に収益性が改善し、営業・経常損失は大幅に縮小した。
- 減損損失(649百万円)や投資有価証券評価損(162百万円)など一時的な特別損失が計上され、最終利益の減益要因となった。
- 2027年3月期は引き続き増収を見込み、営業利益は810百万円の黒字化を予想している。ただし最終利益は純減益となる見込み。
- 連結売上高は3,761百万円増の37,470百万円(前年比11.2%増)と増収。
- 営業損失は290百万円(前年△1,419百万円)、経常損失は129百万円(前年△1,243百万円)にそれぞれ大幅縮小。
業績詳細
最新決算短信から、売上・利益・セグメントの要点を整理しています。
全体として増収となり、営業・経常損失は大幅に縮小したが、特損計上により純利益は減益となった。
運輸業、不動産業、流通業が増収を牽引し、全体で11.2%の増収となった。建設業のみ減収。
営業損失は290百万円に縮小。特別利益(運行補助金など)の増加があったものの、特別損失(減損や評価損)の計上により当期純利益は減少した。
セグメント・事業別の動き
- 運輸業:営業損失は2,739百万円に縮小(前年△3,110百万円)。運行補助金を含めた損益も341百万円の損失に改善。
- 不動産業:イオンタウン楽々園の通期計上やマンション引渡しが寄与し、営業利益2,172百万円(同37.2%増)と好調。
- 建設業:民間工事の受注減少により減収減益(営業利益235百万円、同4.0%減)。
- レジャー・サービス業:増収となったが営業損失26百万円(前年△73百万円)。
次期見通し・配当
会社が決算短信で示した業績予想、配当予想、前提条件を確認できます。
開示あり
40,880百万円(前期比9.1%増)
営業利益810百万円、経常利益870百万円、親会社株主に帰属する当期純利益1,000百万円(同13.7%減)
年間8円(第2四半期末0円、期末8円)
会社側の前提・補足
- 新規連結子会社(株)A&Cの追加や運行補助金の科目変更等により増収を見込む。
- 費用面では人件費や減価償却費、支払利息の増加が見込まれる。
注目点・リスク
今後の決算で確認したい点と、業績に影響し得るリスクを原典PDFベースで整理しています。
確認ポイント
- 2027年3月期の営業黒字化(810百万円)の達成進捗
- 新規連結子会社(株)A&Cによる業績への寄与度
- 減損損失の発生要因と今後の追加計上の有無
- 運賃改定やインバウンド需要による運輸業の収益改善の持続性
- 建設業における民間工事の受注回復の可否
リスク要因
- 人件費や減価償却費、支払利息などの費用増加が継続するリスク
- 資源価格上昇や金利上昇の影響
- 不動産業や建設業の受注・販売が計画通りに進まないリスク
- 次期(2027年3月期)は純利益が1,000百万円と減益予想である点
開示履歴
直近30件を表示。全件はPDF検索で確認できます。
インバウンドや不動産好調で増収・経常赤字大幅縮小も、特損計上で最終減益
第3四半期業績は増収となり営業・経常・純損失いずれも大幅に縮小、通期予想は据え置かれ進捗率はおおむね順調
中間期は減収も建設業の官公庁工事増加やインバウンド回復で減損幅を縮小し、通期予想を売上高・営業利益・経常利益の上方修正。
第1四半期は減収ながら経常黒字化、インバウンド好調で運輸業が増収も不動産・建設が落ち込む
インバウンド好調や建設・不動産業の牽引で大幅増収も、人件費等の増加で営業赤字が拡大。純利益は特損減少等で倍増し増配へ。
広島電鉄は、インバウンド増や大型工事の進捗により売上高が14.3%増加した一方、人件費や修繕費の増加、運行補助金の減少により最終損失が拡大し、通期予想は据え置いた。
インバウンドや建設業で増収も、人件費等の増加で中間純損失に転落、通期予想と配当を上方修正
営業赤字拡大も不動産業好調で増収、純利益は助成金減で大幅減益
増収を達成したも、営業・経常損失が継続し純利益が減益
決算予定
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