共栄タンカーの決算短信AI要約・開示情報
9130 の取得済み決算短信PDF、AI要約、開示履歴、決算予定をまとめて確認できます。
取得PDF9件
AI要約済み9件
最新開示2026-05-13
決算予定予定なし
東証
最新PDF: 140120260513529951.pdf
決算資料から見た事業概要
共栄タンカーについて、取得済み決算短信・AI要約・株価指標から確認できる範囲を整理しています。
増収となったが、経費増や前期の特異な利益の反動減、特別損失の計上により利益面では大幅な減益（純利益）となった。ただし、市況高騰の恩恵は個別業績に強く表れた。
事業・セグメントの確認点
小型・中型LPG船も中東リスク高騰に伴う波及効果で堅調に推移
この銘柄の決算を見るポイント
直近の決算短信AI要約から、業績、見通し、配当、リスクの確認点を銘柄別に整理しています。
当期純利益は大幅減益も、本業は増収でVLCC/LPG市況の好調を享受、特損吸収後も黒字を確保
海運業収益はLPG船の稼働や契約更新により155億90百万円となった。
14,600百万円（前期比5.9%減） / 営業利益800百万円、経常利益300百万円、親会社株主に帰属する当期純利益1,300百万円 / 通期40.00円を予想
出港不許可船舶（CHALLENGE PROCYON）のステータスと損失の確定額
メキシコ当局による船舶出港不許可の長期化・恒久化リスク（次期も特損を予想）
主要数値の前年比
決算短信AI要約または財務データから、売上・利益・配当などの主要数値を前期または前年同期と比較しています。
| 項目 | 今回 | 前期・前年同期 | 増減 | 補足 |
|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 15,509 / 百万円 | 15,160 | +349 / +2.3% | LPG船稼働増等 |
| 営業利益 | 1,243 / 百万円 | 1,372 | -128 / -9.4% | 船員費増加等 |
| 経常利益 | 886 / 百万円 | 1,030 | -143 / -13.9% | 重要度: 高 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 414 / 百万円 | 5,111 | -4,697 / -91.9% | 前期に売船益、当期に特損計上 |
| 特別損失 | 349 / 百万円 | 0 | 不明 | 船舶出港不許可に関する損失 |
| 個別経常利益 | 2,288 / 百万円 | 725 | +1,562 / +215.6% | 市況高騰を反映 |
| 年間配当金 | 40.00 / 円 | 40.00 | 0 / 0% | 配当性向73.8% |
| 次期純利益予想 | 1,300 / 百万円 | 414 | +886 / +213.6% | 譲渡益と特損計上を織り込み |
株価指標
yfinanceから1日1回取得する参考値です。
株価1,367円株価基準日 2026-05-26
前日比+1.9%26.00円
時価総額105億円JPX
PER16.0倍実績PER
PBR0.4倍実績PBR
配当利回り3.0%Yahoo Finance由来
1か月騰落率-15.1%終値ベース
1年騰落率+40.3%終値ベース
株価チャート
2025-05-26 から 2026-05-26 までの調整後終値を表示しています。
終値1,367円
期間騰落率+40.3%
期間高値2,599円
期間安値974円
最大出来高770万株
財務推移（年次・項目別）
売上高、利益、EPS、配当などを項目ごとに分け、決算期ごとの推移を比較できます。
売上高155億円
営業利益12億円
純利益4億円
EPS54.20円
自己資本比率33.7%
年間配当40.00円
売上高の年推移
営業利益の年推移
純利益の年推移
EPSの年推移
年間配当の年推移
自己資本比率の年推移
| 開示日 | 種別 | 期間 | 売上高 | 営業利益 | 純利益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-05-13 | 本決算 | FY | 155億円 | 12億円 | 4億円 | 54.20円 |
| 2026-02-05 | 第3四半期 | 3Q | 114億円 | 8億円 | 4億円 | 58.03円 |
| 2025-11-07 | 第2四半期 | 2Q | 76億円 | 7億円 | 4億円 | 57.88円 |
| 2025-08-01 | 第1四半期 | 1Q | 39億円 | 5億円 | 4億円 | 48.62円 |
| 2025-05-09 | 本決算 | FY | 152億円 | 14億円 | 51億円 | 668.40円 |
| 2025-02-07 | 第3四半期 | 3Q | 110億円 | 9億円 | 49億円 | 641.73円 |
| 2024-11-01 | 第2四半期 | 2Q | 75億円 | 9億円 | 49億円 | 640.72円 |
| 2024-08-02 | 第1四半期 | 1Q | 36億円 | 2億円 | 45億円 | 591.95円 |
混在
信頼度 95%
当期純利益は大幅減益も、本業は増収でVLCC/LPG市況の好調を享受、特損吸収後も黒字を確保
2026年3月期はLPG船の稼働や傭船契約更新により増収となった。また、期後半にVLCCやLPG船の市況が歴史的な高水準を記録した。ただし、前期の船舶売却益の反動やメキシコでの船舶出港不許可に伴う特別損失の計上により、当期純利益は大幅に減少した。次期は新造船の本格稼働や船舶売却益を見込む一方、特別損失の再計上やインフレによる費用増加を予測している。
売上高15,509百万円+2.3%
営業利益1,243百万円-9.4%
経常利益886百万円-13.9%
親会社株主に帰属する当期純利益414百万円-91.9%
次期純利益予想1,300百万円+213.6%
特別損失349百万円不明
- 中東情勢の緊迫化によるホルムズ海峡の事実上の封鎖等を背景に、VLCCや大型LPG船が3月に歴史的な高水準を記録した。これが個別ベースの経常利益を押し上げた。
- メキシコ当局から石油製品船の出港許可が下りないことによる特別損失349百万円を計上。次期も同要因による特別損失の計上を予想している。
- 次期（2027年3月期）は売上高146億円、営業利益8億円、経常利益3億円、純利益13億円を予想。ばら積船の譲渡益を計上する一方、VLCCの大規模修繕やメキシコ案件の特損の継続を見込む。
- 売上高は155億90百万円（前期比2.3%増）と増収、LPG船2隻の順調な稼働などが寄与
- 営業利益は12億43百万円（同9.4%減）、経常利益は8億86百万円（同13.9%減）で減益
業績詳細
最新決算短信から、売上・利益・セグメントの要点を整理しています。
増収となったが、経費増や前期の特異な利益の反動減、特別損失の計上により利益面では大幅な減益（純利益）となった。ただし、市況高騰の恩恵は個別業績に強く表れた。
海運業収益はLPG船の稼働や契約更新により155億90百万円となった。
営業利益・経常利益は減益だが黒字を維持。親会社株主に帰属する当期純利益は、法人税等調整額の益（繰延税金負債の取崩）があったものの、特損等により大幅減となった。
セグメント・事業別の動き
- 小型・中型LPG船も中東リスク高騰に伴う波及効果で堅調に推移
- ばら積船は年度末に燃料高と交渉停滞で軟化
次期見通し・配当
会社が決算短信で示した業績予想、配当予想、前提条件を確認できます。
開示あり
14,600百万円（前期比5.9%減）
営業利益800百万円、経常利益300百万円、親会社株主に帰属する当期純利益1,300百万円
通期40.00円を予想
会社側の前提・補足
- ばら積船の譲渡益計上を予定
- 新造船の業績貢献本格化を見込む
- VLCC大規模修繕による不稼働・費用増、売却船舶の収益減少、船費増加、メキシコ案件の特損計上を織り込み済み
注目点・リスク
今後の決算で確認したい点と、業績に影響し得るリスクを原典PDFベースで整理しています。
確認ポイント
- 出港不許可船舶（CHALLENGE PROCYON）のステータスと損失の確定額
- VLCCやLPG船の市況が歴史的高水準から反落した場合の業績への影響
- 次期に予定されるVLCCの大規模修繕による不稼働期間と費用の想定内収束
- 個別ベースで計上された多額の経常利益の資金化と投資・債務返済への充当状況
リスク要因
- メキシコ当局による船舶出港不許可の長期化・恒久化リスク（次期も特損を予想）
- 中東情勢（ホルムズ海峡封鎖等）によるサプライチェーンや市況への不確実性
- 新造船価格の高止まりやインフレに伴う運航コスト（船員費等）の増加
- 段階的な金利上昇による財務負担の増大
開示履歴
直近30件を表示。全件はPDF検索で確認できます。
2026年３月期 決算短信〔日本基準〕（連結）
当期純利益は大幅減益も、本業は増収でVLCC/LPG市況の好調を享受、特損吸収後も黒字を確保
2026年３月期 第３四半期決算短信〔日本基準〕（連結）
3Q純利益は91%減の4億4,300万円に急減、メキシコ当局の船舶出港不許可に伴う特損計上のため。
2026年３月期 第２四半期（中間期）決算短信〔日本基準〕（連結）
純利益は前期の特益反動で9割減、海運市況の好調を受け本業は増収だが船舶のメキシコ出港不許可に伴う特損を計上
2026年３月期 第１四半期決算短信〔日本基準〕（連結）
営業利益は前年同期比3.2倍の大幅増益も、特別利益の消失により最終利益は減益。船売却益の計上時期が未定となり通期予想を下方修正。
2025年３月期 決算短信〔日本基準〕(連結)
船舶売却益を特別利益として計上し過去最高益を達成、一方で次期は大幅減益予想
2025年３月期 第３四半期決算短信〔日本基準〕（連結）
3Q累計純利益が大幅増益、VLCC売却益と耐用年数延長による減価償却費削減が寄与
2025年3月期 第2四半期（中間期）決算短信〔日本基準〕（連結）
VLCCの売却益を計上し中間純利益が大幅黒字化、通期業績予想を上方修正
2025年3月期 第1四半期決算短信〔日本基準〕（連結）
VLCC売却益と為替差益により最終黒字を計上、海運市況は全般に堅調
2024年3月期 決算短信〔日本基準〕（連結）
修繕費や為替の影響で減収減益も、来期は耐用年数見直しによる特益で大幅増益・増配へ
決算予定
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