ＡＮＡの決算短信AI要約・開示情報
9202 の取得済み決算短信PDF、AI要約、開示履歴、決算予定をまとめて確認できます。
取得PDF3件
AI要約済み3件
最新開示2026-04-30
決算予定予定なし
東証
最新PDF: 140120260430514576.pdf
決算資料から見た事業概要
ＡＮＡについて、取得済み決算短信・AI要約・株価指標から確認できる範囲を整理しています。
旺盛な訪日需要とレジャー需要に支えられ、国際線・国内線ともに堅調に推移。また、8月にNCAを完全子会社化したことで貨物ネットワークが拡大し、増収増益を達成した。
事業・セグメントの確認点
航空事業：国際線旅客は902万人（同11.8%増）、国内線旅客は4,563万人（同3.6%増）と旅客数・収入ともに前期を上回った。NCAは313千トンの貨物輸送で1,089億円の収入。
この銘柄の決算を見るポイント
直近の決算短信AI要約から、業績、見通し、配当、リスクの確認点を銘柄別に整理しています。
2026年3月期はNCAの連結化と旺盛な訪日需要等により増収増益を達成し、最終利益は予想を上回ったが、燃料高騰等を警戒し次期は大幅減益予想となった
売上高は2兆5,392億円（前期比12.3%増）。航空事業が2兆3,132億円（同12.4%増）と牽引し、商社事業も1,542億円（同18.7%増）で好調。旅行事業は653億円（同11.2%減）で減収。
2兆7,700億円（前期比9.1%増） / 営業利益1,500億円（同31.0%減）、経常利益1,370億円（同37.6%減）、親会社株主に帰属する当期純利益960億円（同43.2%減） / 年間60円（中間配当30円、期末配当30円を予定。定時株主総会での定款変更承認が前提）
燃油価格（特に中東情勢）の推移と、次期業績予想（営業利益1,500億円）の達成・見直しの可能性
中東情勢の長期化による航空燃油価格の高止まり・高騰リスク
主要数値の前年比
決算短信AI要約または財務データから、売上・利益・配当などの主要数値を前期または前年同期と比較しています。
| 項目 | 今回 | 前期・前年同期 | 増減 | 補足 |
|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 2,539,233 / 百万円 | 2,261,856 | +277,377 / 12.3% | NCA連結化と旅客好調で大幅増収 |
| 営業利益 | 217,437 / 百万円 | 196,639 | +20,798 / 10.6% | 増収効果が燃油・人件費増を吸収 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 169,075 / 百万円 | 153,027 | +16,048 / 10.5% | 特別損益(負ののれん発生益等)を含む |
| 次期予想 売上高 | 2,770,000 / 百万円 | 2,539,233 | +230,767 / 9.1% | 増収予想 |
| 次期予想 営業利益 | 150,000 / 百万円 | 217,437 | -67,437 / △31.0% | 燃油費高騰等による減益予想 |
| 次期予想 純利益 | 96,000 / 百万円 | 169,075 | -73,075 / △43.2% | 大幅減益予想 |
| 年間配当金 | 65.00 / 円 | 60.00 | +5.00 | 次期は年間60.00円を予定 |
| 自己資本比率 | 37.7 / % | 31.2 | +6.5 | 社債型種類株式発行等により大幅改善 |
株価指標
yfinanceから1日1回取得する参考値です。
株価2,890円株価基準日 2026-05-26
前日比+0.5%15.00円
時価総額1.3兆円JPX
PER9.0倍実績PER
PBR0.9倍実績PBR
配当利回り2.1%Yahoo Finance由来
1か月騰落率+8.3%終値ベース
1年騰落率+1.8%終値ベース
株価チャート
2025-05-26 から 2026-05-26 までの調整後終値を表示しています。
終値2,890円
期間騰落率+1.8%
期間高値3,403円
期間安値2,602円
最大出来高754万株
財務推移（年次・項目別）
売上高、利益、EPS、配当などを項目ごとに分け、決算期ごとの推移を比較できます。
売上高2.5兆円
営業利益2174億円
純利益1691億円
EPS358.37円
自己資本比率37.7%
年間配当65.00円
売上高の年推移
営業利益の年推移
純利益の年推移
EPSの年推移
年間配当の年推移
自己資本比率の年推移
| 開示日 | 種別 | 期間 | 売上高 | 営業利益 | 純利益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-04-30 | 本決算 | FY | 2.5兆円 | 2174億円 | 1691億円 | 358.37円 |
| 2026-01-30 | 第3四半期 | 3Q | 1.9兆円 | 1807億円 | 1392億円 | 296.41円 |
| 2025-10-30 | 第2四半期 | 2Q | 1.2兆円 | 976億円 | 761億円 | 162.19円 |
| 2025-07-29 | 第1四半期 | 1Q | 5487億円 | 368億円 | 230億円 | 48.84円 |
| 2025-04-30 | 本決算 | FY | 2.3兆円 | 1966億円 | 1530億円 | 325.58円 |
| 2025-02-03 | 第3四半期 | 3Q | 1.7兆円 | 1712億円 | 1340億円 | 285.16円 |
| 2024-10-31 | 第2四半期 | 2Q | 1.1兆円 | 1084億円 | 808億円 | 171.85円 |
| 2024-07-30 | 第1四半期 | 1Q | 5168億円 | 304億円 | 247億円 | 52.57円 |
混在
信頼度 95%
2026年3月期はNCAの連結化と旺盛な訪日需要等により増収増益を達成し、最終利益は予想を上回ったが、燃料高騰等を警戒し次期は大幅減益予想となった
2026年3月期連結業績は、国際線旅客と国内線旅客の好調に加え、日本貨物航空（NCA）が連結子会社となった寄与により、売上高2兆5,392億円（前期比12.3%増）、親会社株主に帰属する当期純利益1,690億円（同10.5%増）と過去最高水準の増収増益を記録した。業績予想を上回ったため、期末配当は5円増額の65円とした。次期2027年3月期は、中東情勢の長期化による燃油価格高騰を前提としており、売上高2兆7,700億円と増収を見込む一方で、純利益は960億円（同43.2%減）と大幅な減益予想を提示している。
売上高2,539,233百万円12.3%
営業利益217,437百万円10.6%
親会社株主に帰属する当期純利益169,075百万円10.5%
次期予想 売上高2,770,000百万円9.1%
次期予想 営業利益150,000百万円△31.0%
次期予想 純利益96,000百万円△43.2%
- 国際線旅客の好調とNCAの連結化により、売上高・利益ともに前期を上回る好業績を記録。特に航空事業の営業利益は2,219億円（前期比11.5%増）と牽引役となった。
- 2027年3月期は中東情勢の影響による燃油費の高騰を織り込んでおり、増収を見込みながらも純利益で43.2%の大幅減益を見込んでいる。業績予想は保守的に設定されている。
- 日本貨物航空を完全子会社化し、欧米路線を中心とした大型貨物専用機のネットワークを獲得。2027年4月にはANA Cargo、NCA、NCA Japanの3社を統合し、競争力強化を図る。
- 当期は業績好調を背景に5円増額の65円とするほか、第1回社債型種類株式の発行等により自己資本比率が6.5ポイント上昇の37.7%となり、財務の健全性が向上した。
- 売上高2兆5,392億円（前期比12.3%増）、営業利益2,174億円（同10.6%増）、親会社株主に帰属する当期純利益1,690億円（同10.5%増）と増収増益
業績詳細
最新決算短信から、売上・利益・セグメントの要点を整理しています。
旺盛な訪日需要とレジャー需要に支えられ、国際線・国内線ともに堅調に推移。また、8月にNCAを完全子会社化したことで貨物ネットワークが拡大し、増収増益を達成した。
売上高は2兆5,392億円（前期比12.3%増）。航空事業が2兆3,132億円（同12.4%増）と牽引し、商社事業も1,542億円（同18.7%増）で好調。旅行事業は653億円（同11.2%減）で減収。
営業利益は2,174億円（同10.6%増）、純利益は1,690億円（同10.5%増）。航空事業の営業利益は2,219億円（同11.5%増）で好調。一方で旅行事業は1億円の営業損失となった。
セグメント・事業別の動き
- 航空事業：国際線旅客は902万人（同11.8%増）、国内線旅客は4,563万人（同3.6%増）と旅客数・収入ともに前期を上回った。NCAは313千トンの貨物輸送で1,089億円の収入。
- 旅行事業：ハワイ・欧州方面が好調も、国内の主力ダイナミックパッケージ商品の集客伸び悩み等により、売上高・営業利益ともに前期を下回った。
- 商社事業：大阪・関西万博の開催効果や半導体関連電子事業の取扱高増加により、売上高・営業利益ともに前期を上回った。
次期見通し・配当
会社が決算短信で示した業績予想、配当予想、前提条件を確認できます。
開示あり
2兆7,700億円（前期比9.1%増）
営業利益1,500億円（同31.0%減）、経常利益1,370億円（同37.6%減）、親会社株主に帰属する当期純利益960億円（同43.2%減）
年間60円（中間配当30円、期末配当30円を予定。定時株主総会での定款変更承認が前提）
会社側の前提・補足
- 中東情勢の影響による燃油価格の高騰を織り込んでおり、Q1ドバイ原油130ドル、Q2同100ドル、下期同75ドルを前提としている。
- 為替前提は米ドル円155円。
- 旅客需要は引き続き堅調に推移すると見込んでいる。
注目点・リスク
今後の決算で確認したい点と、業績に影響し得るリスクを原典PDFベースで整理しています。
確認ポイント
- 燃油価格（特に中東情勢）の推移と、次期業績予想（営業利益1,500億円）の達成・見直しの可能性
- NCAの連結効果と貨物3社統合（2027年4月予定）によるシナジー効果の進捗
- 国内線・国際線の旅客需要動向と、価格転嫁・収益性向上の状況
- 機材繰り（B787-10, B737-8等の導入と旧型機の退役）による運航効率とコスト構造の変化
リスク要因
- 中東情勢の長期化による航空燃油価格の高止まり・高騰リスク
- 米国の通商政策・関税政策の影響による国際貨物需要の減退リスク
- 為替変動（円安・円高）による収益への影響
- 航空機の納入遅延等に伴う路線計画への制約リスク
- 人件費や整備費等のコスト増が利益を圧迫するリスク
開示履歴
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決算予定
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