ＳＦＪの決算短信AI要約・開示情報
9206 の取得済み決算短信PDF、AI要約、開示履歴、決算予定をまとめて確認できます。
取得PDF6件
AI要約済み6件
最新開示2026-04-30
決算予定予定なし
東証
最新PDF: 140120260430514534.pdf
決算資料から見た事業概要
ＳＦＪについて、取得済み決算短信・AI要約・株価指標から確認できる範囲を整理しています。
新型機導入による供給力増強と福岡-仙台線の新規就航が奏功し、売上高・営業利益は増加した。一方で、円安による為替差損と会計見積変更による整備引当金の積み増しが重しとなり、経常利益・純利益は大幅減となった。
事業・セグメントの確認点
単一セグメント（航空運送事業）のためセグメント情報の記載は省略されている。
この銘柄の決算を見るポイント
直近の決算短信AI要約から、業績、見通し、配当、リスクの確認点を銘柄別に整理しています。
新型機導入で旅客収容力を拡大し営業増益を達成したが、為替差損と定期整備引当金の見積変更により経常・純利益は大幅減益となった
航空運送事業収入が44,688百万円（前年比4.5%増）となった。国内定期旅客運送収入が主力。有償旅客数は3.9%増、提供座席キロは2.1%増、座席利用率は1.9pt上昇の81.6%となった。全日本空輸への販売高は17,468百万円で全体の約39%を占める。
47,860百万円（前期比6.8%増） / 営業利益660百万円（同52.5%減）、経常利益610百万円（同10.9%減）、当期純利益600百万円（同38.2%増） / 普通株式は無配（0.00円）
為替・原油価格の前提（1ドル155円、バレル75ドル）からの乖離リスク
為替相場（米ドル）と原油価格の変動が業績に与える影響が大きい
主要数値の前年比
決算短信AI要約または財務データから、売上・利益・配当などの主要数値を前期または前年同期と比較しています。
| 項目 | 今回 | 前期・前年同期 | 増減 | 補足 |
|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 44,795 / 百万円 | 42,900 | +1,895 / +4.4% | 旅客運送収入の増加 |
| 営業利益 | 1,389 / 百万円 | 1,230 | +159 / +12.9% | 主力事業の収益性向上 |
| 経常利益 | 684 / 百万円 | 1,933 | -1,249 / -64.6% | 為替差損の発生 |
| 当期純利益 | 434 / 百万円 | 1,923 | -1,489 / -77.4% | 重要度: 高 |
| 座席利用率 | 81.6 / % | 79.6 | +2.0 / +1.9pt% | 供給増に対応し搭乗率も向上 |
| 次期予想 売上高 | 47,860 / 百万円 | 不明 | +3,065 / +6.8% | 2027年3月期予想 |
| 次期予想 当期純利益 | 600 / 百万円 | 不明 | +166 / +38.2% | 2027年3月期予想 |
株価指標
yfinanceから1日1回取得する参考値です。
株価1,931円株価基準日 2026-05-26
前日比+0.6%11.00円
時価総額73億円JPX
PER57.1倍実績PER
PBR1.0倍実績PBR
配当利回り0.0%Yahoo Finance由来
1か月騰落率+1.4%終値ベース
1年騰落率-13.0%終値ベース
株価チャート
2025-05-26 から 2026-05-26 までの調整後終値を表示しています。
終値1,931円
期間騰落率-13.0%
期間高値2,466円
期間安値1,901円
最大出来高5万株
財務推移（年次・項目別）
売上高、利益、EPS、配当などを項目ごとに分け、決算期ごとの推移を比較できます。
売上高448億円
営業利益14億円
純利益4億円
EPS34.38円
自己資本比率19.6%
年間配当0.00円
売上高の年推移
営業利益の年推移
純利益の年推移
EPSの年推移
年間配当の年推移
自己資本比率の年推移
| 開示日 | 種別 | 期間 | 売上高 | 営業利益 | 純利益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-04-30 | 本決算 | FY | 448億円 | 14億円 | 4億円 | 34.38円 |
| 2026-02-02 | 第3四半期 | 3Q | 332億円 | 4億円 | -90百万円 | -24.14円 |
| 2026-01-30 | 第3四半期 | 3Q | 332億円 | 4億円 | -90百万円 | -24.14円 |
| 2025-10-31 | 第2四半期 | 2Q | 215億円 | -1億円 | -1億円 | -26.70円 |
| 2025-07-31 | 第1四半期 | 1Q | 104億円 | -40百万円 | 98百万円 | 26.29円 |
| 2025-04-30 | 本決算 | FY | 429億円 | 12億円 | 19億円 | 536.66円 |
| 2025-01-31 | 第3四半期 | 3Q | 321億円 | 14億円 | 20億円 | 565.13円 |
| 2024-10-31 | 第2四半期 | 2Q | 209億円 | 3億円 | 7億円 | 186.29円 |
混在
信頼度 100%
新型機導入で旅客収容力を拡大し営業増益を達成したが、為替差損と定期整備引当金の見積変更により経常・純利益は大幅減益となった
2026年3月期は、新型機導入による座席数増加と福岡-仙台線の新規就航により、提供座席キロと旅客数が増加し、売上高・営業利益は前年比プラスとなった。しかし、円安に伴う外貨建リース債務の為替差損や、整備費上昇を反映した定期整備引当金の会計上見積変更により、経常利益と純利益は大幅な減益となった。次期は業績予想を開示しており、売上高の増加と当期純利益の増益を見込んでいる。
売上高44,795百万円+4.4%
営業利益1,389百万円+12.9%
経常利益684百万円-64.6%
当期純利益434百万円-77.4%
次期予想 売上高47,860百万円+6.8%
次期予想 当期純利益600百万円+38.2%
- 座席数の多い新型機へのリース替えと福岡-仙台線の新規就航により、提供座席キロ（+2.1%）と有償旅客数（+3.9%）が伸び、定期旅客収入を押し上げた。
- ファイナンスリースで取得した航空機の外貨建てリース債務が円安に推移したことで5億26百万円の為替差損が発生し、経常利益を大きく圧迫した。
- 将来の整備費用の見積方法を最新の契約単価等に変更したことで定期整備引当金が増加し、営業利益・経常利益・税引前純利益をそれぞれ3億58百万円押し下げた。
- 剰余金の処分（資本剰余金の利益剰余金への振替）により2,674百万円の欠損金を填補し、繰越利益剰余金はマイナスからプラスの434百万円に転じた。
- 売上高は447億95百万円（前年比4.4%増）、新型機導入などで旅客運送収入が好調
業績詳細
最新決算短信から、売上・利益・セグメントの要点を整理しています。
新型機導入による供給力増強と福岡-仙台線の新規就航が奏功し、売上高・営業利益は増加した。一方で、円安による為替差損と会計見積変更による整備引当金の積み増しが重しとなり、経常利益・純利益は大幅減となった。
航空運送事業収入が44,688百万円（前年比4.5%増）となった。国内定期旅客運送収入が主力。有償旅客数は3.9%増、提供座席キロは2.1%増、座席利用率は1.9pt上昇の81.6%となった。全日本空輸への販売高は17,468百万円で全体の約39%を占める。
営業利益は12.9%増の1,389百万円。FAの為替差損526百万円や支払利息増を営業外費用として計上したため経常利益は684百万円（64.6%減）。特別益の新株予約権戻入益10百万円を加味後、当期純利益は434百万円（77.4%減）となった。
セグメント・事業別の動き
- 単一セグメント（航空運送事業）のためセグメント情報の記載は省略されている。
- 全日本空輸株式会社向けコードシェア等の売上高が17,468百万円（構成比39.0%）と大口取引先である。
次期見通し・配当
会社が決算短信で示した業績予想、配当予想、前提条件を確認できます。
開示あり
47,860百万円（前期比6.8%増）
営業利益660百万円（同52.5%減）、経常利益610百万円（同10.9%減）、当期純利益600百万円（同38.2%増）
普通株式は無配（0.00円）
会社側の前提・補足
- 為替レートは1米ドル155.0円、原油価格（ドバイ）は1バレル75.0ドルを前提。
- 1ドル当たり1円の変動で、燃油費等に年額99百万円、経常利益段階に年額70百万円の影響。
- 原油価格は1バレル当たり1ドルの変動で、燃油費に年額38百万円の影響。
- 2027年3月期に新型機を1機リースにて受領予定。
注目点・リスク
今後の決算で確認したい点と、業績に影響し得るリスクを原典PDFベースで整理しています。
確認ポイント
- 為替・原油価格の前提（1ドル155円、バレル75ドル）からの乖離リスク
- 2026年9月の北九州-台北線再開による国際線収益への寄与度
- 2027年3月期に予定されている新型機1機のリース受領による供給体制と費用への影響
- 2026～2028年度中期経営戦略の具体的な内容と進捗
リスク要因
- 為替相場（米ドル）と原油価格の変動が業績に与える影響が大きい
- ファイナンス・リース債務や定期整備引当金が外貨建てであり、期末の為替レートで為替差損益や引当額が変動するリスク
- 次期予想営業利益が660百万円と、当期の1,389百万円から大幅減（52.5%減）を見込んでいる点
訂正・修正の確認
定期整備引当金の会計上見積変更
- 航空機材の主要な定期整備の支出に備える定期整備引当金の見積方法を、個々のエンジンの状況等に応じた整備内容と最新の契約単価を反映する方法に変更。これにより営業利益・経常利益・税引前純利益がそれぞれ358百万円減少。
開示履歴
直近30件を表示。全件はPDF検索で確認できます。
2026年３月期 決算短信〔日本基準〕（非連結）
新型機導入で旅客収容力を拡大し営業増益を達成したが、為替差損と定期整備引当金の見積変更により経常・純利益は大幅減益となった
（訂正・数値データ訂正）2026年３月期 第３四半期決算短信〔日本基準〕（非連結） の一部訂正に関するお知らせ
スターフライヤー、2026年3月期の1株当たり当期純利益予想を92.94円から79.67円に訂正。計算誤りにより下方修正。
2026年３月期 第３四半期決算短信〔日本基準〕(非連結)
3Q累計は減収減益（最終赤字）、新型機導入や円安による定期整備引当金・為替差損の増加が重し
2026年３月期 第２四半期（中間期）決算短信〔日本基準〕(非連結)
中間期は為替差損や円安による整備引当金の増加で営業赤字に転落したが、為替影響を除く業績は順調に推移し通期予想は据え置かれた。
2026年３月期 第１四半期決算短信〔日本基準〕(非連結)
新造機導入遅れによる運休発生も、円高効果や需要堅調により営業損益は大幅改善、四半期純利益は黒字化
2025年３月期 決算短信〔日本基準〕（非連結）
定期整備引当金の取り崩しや為替差益を背景に大幅増益を実現し、営業利益は前期の約13.6倍の12億3,000万円に伸長
決算予定
今後1週間のEDINET DB取得範囲では、該当する決算予定は見つかりませんでした。