ＮＸＨＤの決算短信AI要約・開示情報
9147 の取得済み決算短信PDF、AI要約、開示履歴、決算予定をまとめて確認できます。
取得PDF3件
AI要約済み3件
最新開示2026-05-13
決算予定予定なし
東証
最新PDF: 140120260512526996.pdf
決算資料から見た事業概要
ＮＸＨＤについて、取得済み決算短信・AI要約・株価指標から確認できる範囲を整理しています。
第1四半期は国際物流の堅調な荷動きや料金改定効果により増収増益を達成。利益面では日本や欧州が牽引したが、米州の反動減が目立つ。
事業・セグメントの確認点
日本（ロジスティクス）：航空・海運貨物が好調で、料金改定やコスト削減も寄与し増収増益。
この銘柄の決算を見るポイント
直近の決算短信AI要約から、業績、見通し、配当、リスクの確認点を銘柄別に整理しています。
第1四半期は増収増益も、多様化する顧客対応や物流コスト増を理由に第2四半期（累計）業績予想を下方修正。
売上収益は6,523億円（前年同期比1.1％増）。欧州が16.9％増と好調で、南アジア・オセアニアも13.6％増。一方で重量品建設が19.3％減、物流サポートが10.6％減、米州が5.4％減となった。
通期：2,700,000百万円（対前期比4.9％増）、第2四半期累計：1,300,000百万円（同2.2％増） / 通期：営業利益100,000百万円（同94.2％増）、第2四半期累計：営業利益43,000百万円（同50.4％増） / 年間100円（中間50円、期末50円）
通期予想を達成するための料金改定やコスト削減、事業再編の具体的な進捗。
中東情勢の緊迫化に伴うサプライチェーンの混乱や燃料費高騰のリスク。
主要数値の前年比
決算短信AI要約または財務データから、売上・利益・配当などの主要数値を前期または前年同期と比較しています。
| 項目 | 今回 | 前期・前年同期 | 増減 | 補足 |
|---|---|---|---|---|
| 売上収益 | 652,337 / 百万円 | 645,280 | 7,057百万円増 / 1.1% | 増収 |
| 営業利益 | 14,967 / 百万円 | 11,316 | 3,651百万円増 / 32.3% | 増益 |
| 親会社の所有者に帰属する四半期利益 | 4,568 / 百万円 | 1,179 | 3,389百万円増 / 287.3% | 大幅増益 |
| 通期営業利益予想 | 100,000 / 百万円 | 100,000 | 変更なし / 94.2% | 進捗率15.0% |
| 配当予想（年間） | 100.00 / 円 | 100.00 | 変更なし | 中間50円、期末50円 |
株価指標
yfinanceから1日1回取得する参考値です。
株価5,039円株価基準日 2026-05-26
前日比+1.5%76.00円
時価総額1.2兆円JPX
PER461.4倍実績PER
PBR1.5倍実績PBR
配当利回り2.0%Yahoo Finance由来
1か月騰落率+29.9%終値ベース
1年騰落率+91.7%終値ベース
株価チャート
2025-05-26 から 2026-05-26 までの調整後終値を表示しています。
終値5,039円
期間騰落率+91.7%
期間高値5,039円
期間安値2,629円
最大出来高478万株
財務推移（年次・項目別）
売上高、利益、EPS、配当などを項目ごとに分け、決算期ごとの推移を比較できます。
売上高6523億円
営業利益150億円
純利益46億円
EPS18.84円
自己資本比率35.4%
年間配当100.00円
売上高の年推移
営業利益の年推移
純利益の年推移
EPSの年推移
年間配当の年推移
自己資本比率の年推移
| 開示日 | 種別 | 期間 | 売上高 | 営業利益 | 純利益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-05-13 | 第1四半期 | 1Q | 6523億円 | 150億円 | 46億円 | 18.84円 |
| 2026-02-13 | 本決算 | FY | 2.6兆円 | 515億円 | 27億円 | 10.79円 |
| 2025-11-12 | 第3四半期 | 3Q | 1.9兆円 | 380億円 | 116億円 | 46.00円 |
| 2025-08-08 | 第2四半期 | 2Q | 1.3兆円 | 288億円 | 86億円 | 33.75円 |
| 2025-05-13 | 第1四半期 | 1Q | 6453億円 | 114億円 | 12億円 | 4.83円 |
| 2025-02-14 | 本決算 | FY | 2.6兆円 | 491億円 | 317億円 | 121.47円 |
| 2024-11-12 | 第3四半期 | 3Q | 1.9兆円 | 351億円 | 185億円 | 211.54円 |
| 2024-08-09 | 第2四半期 | 2Q | 1.2兆円 | 192億円 | 114億円 | 130.64円 |
混在
信頼度 100%
第1四半期は増収増益も、多様化する顧客対応や物流コスト増を理由に第2四半期（累計）業績予想を下方修正。
2026年12月期第1四半期は、国際物流の底堅い荷動きや料金改定の効果により、増収増益を確保した。しかし、サプライチェーンの多様化対応や物流コストの増加等を背景に、第2四半期累計の業績予想を下方修正した。通期予想については現時点で変更はないとしているが、進捗率やコスト動向の注視が必要である。
売上収益652,337百万円1.1%
営業利益14,967百万円32.3%
親会社の所有者に帰属する四半期利益4,568百万円287.3%
通期営業利益予想100,000百万円94.2%
配当予想（年間）100.00円不明
- 航空・海上貨物の取扱い増加や料金改定の効果により、1Qは増収増益となった。
- サプライチェーンへの対応や物流コスト増加を理由に、第2四半期累計の営業利益を2,000億円減額修正（前回比4.4％減）した。
- 通期の業績予想に変更はないとしており、料金改定や間接コスト削減、事業再編等による収益改善を見込んでいる。
- 日本や欧州が好調だった一方で、米州は前年スポット特需の反動により大幅減益となった。
- 1Q売上収益は6,523億円（前年同期比1.1％増）、営業利益は149億円（同32.3％増）と増収増益。
業績詳細
最新決算短信から、売上・利益・セグメントの要点を整理しています。
第1四半期は国際物流の堅調な荷動きや料金改定効果により増収増益を達成。利益面では日本や欧州が牽引したが、米州の反動減が目立つ。
売上収益は6,523億円（前年同期比1.1％増）。欧州が16.9％増と好調で、南アジア・オセアニアも13.6％増。一方で重量品建設が19.3％減、物流サポートが10.6％減、米州が5.4％減となった。
営業利益は149億円（同32.3％増）。日本が102億円（同38.7％増）で大きく寄与。米州は9億円（同94.8％減）と大幅落込、東アジアも7億円（同45.5％減）と苦戦した。
セグメント・事業別の動き
- 日本（ロジスティクス）：航空・海運貨物が好調で、料金改定やコスト削減も寄与し増収増益。
- 米州（ロジスティクス）：前年の自動車関連スポット輸送の反動減により大幅減益。
- 欧州（ロジスティクス）：自動車・EC関連の航空貨物が好調で増収増益。
- 東アジア（ロジスティクス）：増収となったが、各種コスト増により減益。
- 重量品建設：風力発電工事等の取扱い減少により減収減益。
次期見通し・配当
会社が決算短信で示した業績予想、配当予想、前提条件を確認できます。
変更あり
通期：2,700,000百万円（対前期比4.9％増）、第2四半期累計：1,300,000百万円（同2.2％増）
通期：営業利益100,000百万円（同94.2％増）、第2四半期累計：営業利益43,000百万円（同50.4％増）
年間100円（中間50円、期末50円）
会社側の前提・補足
- 第2四半期累計予想を下方修正（営業利益、親会社所有者帰属当期利益等）。
- 通期予想は据え置いたが、進捗率は営業利益で15.0%と低い。
- 通期予想の前提として、料金改定や間接コスト削減の推進、事業再編等の収益改善を見込んでいる。
注目点・リスク
今後の決算で確認したい点と、業績に影響し得るリスクを原典PDFベースで整理しています。
確認ポイント
- 通期予想を達成するための料金改定やコスト削減、事業再編の具体的な進捗。
- 中東情勢の長期化に伴う輸送コストやサプライチェーンへの影響度。
- 米州事業の自動車関連輸送以外の荷動き回復の有無。
- 第2四半期以降の利益率の改善ペース。
リスク要因
- 中東情勢の緊迫化に伴うサプライチェーンの混乱や燃料費高騰のリスク。
- 通期進捗率が低く（営業利益15%）、後半の大型改善が必要な点。
- 米州事業の回復が不透明な点。
- 多様化する顧客対応や物流コスト増が今後の利益を圧迫するリスク。
訂正・修正の確認
多様化する顧客サプライチェーンへの対応、物流コストの増加等の影響等により、前回発表予想を下回ることが見込まれるため。
- 第2四半期（累計）営業利益：45,000百万円 → 43,000百万円
- 第2四半期（累計）税引前利益：40,000百万円 → 38,000百万円
- 第2四半期（累計）親会社の所有者に帰属する当期利益：25,000百万円 → 24,000百万円
開示履歴
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決算予定
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