豊田織の決算短信AI要約・開示情報
6201 の取得済み決算短信PDF、AI要約、開示履歴、決算予定をまとめて確認できます。
決算資料から見た事業概要
豊田織について、取得済み決算短信・AI要約・株価指標から確認できる範囲を整理しています。
全体として売上高は過去最高水準を記録したものの、コスト増に直面し大幅な減益となった。業績予想に対しては、為替や販売の好調で売上は上振れしたが、利益面での圧迫要因が勝った形となった。
事業・セグメントの確認点
自動車セグメント:車両、エンジン、カーエアコン用コンプレッサー、電子機器ほかで増収。車両はRAV4のフルモデルチェンジ投資に伴う一時的台数減少、コンプレッサーは販売台数減少も為替で増収。営業利益は279億円の減少(前年比62%減)。
この銘柄の決算を見るポイント
直近の決算短信AI要約から、業績、見通し、配当、リスクの確認点を銘柄別に整理しています。
売上高は前期比7.0%増の最高水準だが、エンジン認証費用や人件費等の増加により営業利益は同38.2%減、2026年6月1日付の上場廃止を予定。
売上高は4,369,512百万円(前年比7.0%増)。中国市場に牽引され世界全体で拡大、産業車両と自動車でそれぞれ増収を記録した。為替変動もプラスに寄与した。
なし(未開示)
トヨタ不動産によるTOB後の上場廃止プロセス(株式併合、自己株式取得等)の進捗。
エンジン認証関連費用や人件費など構造的なコスト増が利益率を圧迫している点。
主要数値の前年比
決算短信AI要約または財務データから、売上・利益・配当などの主要数値を前期または前年同期と比較しています。
| 項目 | 今回 | 前期・前年同期 | 増減 | 補足 |
|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 4,369,512 / 百万円 | 4,084,984 | +284,528 / +7.0% | 予想比でも+9%の上振れ |
| 営業利益 | 137,023 / 百万円 | 221,695 | -84,672 / -38.2% | 予想比でも-37%の下振れ |
| 親会社の所有者に帰属する当期利益 | 223,785 / 百万円 | 262,312 | -38,527 / -14.7% | 予想比では+18%の上振れ |
| 基本1株当たり当期利益 | 744.75 / 円 | 856.96 | -112.21 | 重要度: 中 |
| 年間配当金 | 0.00 / 円 | 280.00 | -280.00 | 上場廃止に伴う措置 |
| 産業車両セグメント 売上高 | 3,043,058 / 百万円 | 2,786,321 | +256,737 / +9.2% | 外部顧客向け、物流ソリューション等で増収 |
| 自動車セグメント 営業利益 | 17,110 / 百万円 | 45,057 | -27,947 / -62.0% | 文中記載の171億円に近似、大きく減少 |
株価指標
yfinanceから1日1回取得する参考値です。
株価チャート
2025-05-26 から 2026-05-26 までの調整後終値を表示しています。
財務推移(年次・項目別)
売上高、利益、EPS、配当などを項目ごとに分け、決算期ごとの推移を比較できます。
売上高の年推移
営業利益の年推移
純利益の年推移
EPSの年推移
年間配当の年推移
自己資本比率の年推移
| 開示日 | 種別 | 期間 | 売上高 | 営業利益 | 純利益 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-04-28 | 本決算 | FY | 4.4兆円 | 1370億円 | 2238億円 | 744.75円 |
| 2026-02-03 | 第3四半期 | 3Q | 3.2兆円 | 860億円 | 1870億円 | 622.29円 |
| 2025-10-31 | 第2四半期 | 2Q | 2.1兆円 | 375億円 | 911億円 | 303.22円 |
| 2025-07-31 | 第1四半期 | 1Q | 9905億円 | 524億円 | 1025億円 | 340.91円 |
| 2025-04-25 | 本決算 | FY | 4.1兆円 | 2217億円 | 2623億円 | 856.96円 |
| 2025-01-31 | 第3四半期 | 3Q | 3.0兆円 | 1810億円 | 2484億円 | 808.11円 |
| 2024-10-31 | 第2四半期 | 2Q | 2.0兆円 | 1263億円 | 1474億円 | 477.47円 |
| 2024-07-31 | 第1四半期 | 1Q | 1.0兆円 | 679億円 | 1112億円 | 358.18円 |
売上高は前期比7.0%増の最高水準だが、エンジン認証費用や人件費等の増加により営業利益は同38.2%減、2026年6月1日付の上場廃止を予定。
2026年3月期は産業車両や自動車セグメントの好調な生産・販売、および円安効果により、売上高が前期比7.0%増の4,369,512百万円となり業績予想を上回った。しかし、エンジン認証関連費用や人件費、米国関税を含む諸経費の増加により、営業利益は同38.2%減の137,023百万円と大幅な減益となった。なお、トヨタ不動産によるTOB成立に伴い、2026年6月1日での上場廃止が予定されており、次期業績予想の開示はない。
- 売上高は4兆3695億円で過去最高水準を更新し予想を上回ったが、エンジン認証関連費用や人件費、米国関税等の諸経費増により、営業利益は前年比38.2%減の1370億円となった。
- 主力の産業車両・自動車セグメントともに増収ながら営業利益が大幅に減少(産業車両-32.0%、自動車-61.9%)。繊維機械は減収で営業損失8億円に転落した。
- トヨタ不動産によるTOB成立等をうけ、2026年6月1日付で上場廃止となる。これに伴い、2027年3月期の連結業績予想および配当は未開示であり、当期の配当も実施しない。
- トヨタ自動車、デンソー、豊田通商、アイシン各社の株式を自己株式公開買付けに応募する予定。これに伴う個別決算上の有価証券売却益は約4兆4,256億円と見込まれるが、連結決算(IFRS)上はその他の包括利益として処理され損益への影響はない。
- 連結売上高は4,369,512百万円(前年比7.0%増)、為替や販売好調で予想を9%上回る。
業績詳細
最新決算短信から、売上・利益・セグメントの要点を整理しています。
全体として売上高は過去最高水準を記録したものの、コスト増に直面し大幅な減益となった。業績予想に対しては、為替や販売の好調で売上は上振れしたが、利益面での圧迫要因が勝った形となった。
売上高は4,369,512百万円(前年比7.0%増)。中国市場に牽引され世界全体で拡大、産業車両と自動車でそれぞれ増収を記録した。為替変動もプラスに寄与した。
営業利益は137,023百万円(同38.2%減)、税引前利益は279,193百万円(同20.6%減)、親会社所有者帰属当期利益は223,785百万円(同14.7%減)。エンジン認証関連費用、人件費、研究開発費、米国関税などの諸経費増が利益を大きく圧迫した。
セグメント・事業別の動き
- 自動車セグメント:車両、エンジン、カーエアコン用コンプレッサー、電子機器ほかで増収。車両はRAV4のフルモデルチェンジ投資に伴う一時的台数減少、コンプレッサーは販売台数減少も為替で増収。営業利益は279億円の減少(前年比62%減)。
- 産業車両セグメント:欧州や中国のフォークリフト減少も、物流ソリューション事業の押し上げで大幅増収。営業利益は532億減の1,135億円。
- 繊維機械セグメント:主に紡機が減少し減収。営業損失8億円(前年は利益25億円)を計上。
次期見通し・配当
会社が決算短信で示した業績予想、配当予想、前提条件を確認できます。
未開示
なし(未開示)
会社側の前提・補足
- 2026年6月1日での上場廃止を予定しているため、2027年3月期の連結業績予想は記載していない。
- 2027年3月期の配当予想も未開示。
注目点・リスク
今後の決算で確認したい点と、業績に影響し得るリスクを原典PDFベースで整理しています。
確認ポイント
- トヨタ不動産によるTOB後の上場廃止プロセス(株式併合、自己株式取得等)の進捗。
- 個別決算で計上見込の約4.4兆円の有価証券売却益の具体的な処理と、株主還元・財務体質への影響。
- 減益要因となったエンジン認証関連費用や諸経費増の今後の推移。
- 自動車・産業車両部門における次期以降の需要動向と利益率の改善可能性。
リスク要因
- エンジン認証関連費用や人件費など構造的なコスト増が利益率を圧迫している点。
- 米国関税や地政学リスク、為替変動など外部環境の不確実性。
- 連結子会社(アイチコーポレーション)の除外に伴う業績・資産への影響。
- 上場廃止に伴う流動性リスク(整理銘柄期間中の価格変動等)。
開示履歴
直近30件を表示。全件はPDF検索で確認できます。
決算予定
今後1週間のEDINET DB取得範囲では、該当する決算予定は見つかりませんでした。